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Temps de conduite restant

Temps de conduite restant : quels compteurs faut-il surveiller ?

Le « temps restant » n’est pas un seul compteur. Un conducteur doit distinguer la période de conduite avant pause, la limite quotidienne, la limite hebdomadaire et le cumul sur deux semaines.

Mise à jour : 7 septembre 2026 Thème : Temps de conduite & repos Sources officielles en bas de page

Le règlement européen fixe plusieurs plafonds qui se superposent. Une application peut aider à les présenter clairement, mais elle doit toujours être utilisée avec le tachygraphe et les règles officielles.

01 / 4 h 30

La première limite concerne la conduite avant pause

Après au plus 4 h 30 de conduite, une pause d’au moins 45 minutes est requise, avec fractionnement possible selon les conditions prévues.

02 / 9 / 10 h

La conduite quotidienne est normalement limitée à neuf heures

La durée quotidienne peut être portée à dix heures deux fois au cours de la semaine.

03 / 56 h

Le plafond hebdomadaire est de 56 heures

Même si les journées individuelles respectent leurs limites, le conducteur doit également surveiller le cumul sur la semaine.

04 / 90 h

Le cumul sur deux semaines ne doit pas dépasser 90 heures

Le plafond sur deux semaines peut devenir la limite la plus contraignante. Il faut donc suivre plusieurs compteurs simultanément.

Important Ce guide présente les règles générales et les usages techniques. Des exceptions, dérogations, règles nationales ou dispositions propres à certaines activités peuvent s’appliquer. En cas de contrôle, les textes applicables et les instructions de l’autorité compétente priment.

Questions fréquentes

Peut-on toujours conduire 10 heures deux fois par semaine ?

L’extension quotidienne à 10 heures est prévue deux fois dans la semaine, mais les autres plafonds doivent également être respectés.

Le compteur 4 h 30 est-il le même que le temps quotidien restant ?

Non. L’un concerne la conduite avant pause, l’autre le total de conduite de la journée.

Une application peut-elle garantir que je suis en règle ?

Non. Elle peut aider au suivi, mais le tachygraphe, les données enregistrées et la réglementation applicable restent les références.

Sources officielles

Commission européenne — Temps de conduite et de repos

Rappel officiel des limites de conduite, pauses et repos prévues par le règlement (CE) n° 561/2006.

Règlement (UE) n° 165/2014 — tachygraphes

Cadre européen relatif aux tachygraphes, cartes de conducteur et enregistrements.

Drivimo — lecteur de carte conducteur & chronotachygraphe

Présentation des fonctions de lecture de carte, DDD/C1B, Bluetooth, analyse et temps restants.

Lire et comprendre ses données conducteur

Drivimo aide à transformer les données disponibles de la carte conducteur et du tachygraphe en informations plus lisibles. L’application reste un outil d’assistance et ne remplace ni le tachygraphe, ni les obligations légales, ni un contrôle officiel.

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